铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。
伸缩缝的焊接
固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍电动伸缩式铁路跨桥，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度铁路跨桥定做，平整度应控制在0—2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。
铁路桥梁伸缩装置，包括锚固在铁路桥梁梁体两端的两根型钢1，与型钢连接的锚钉3，设在型钢1之间的密封条2，两型钢1有轴向凹槽9使两型钢的顶部和相对内侧局部开放，两型钢1相对两侧构成上、下开放的T型空间10，所说的密封条2的横截面与T型空间10紧配合，其宽的部分的两侧与凹槽9紧配合，其窄的部分两侧与T型空间10的窄部分紧配合。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。占用安装空间小，密封性能好，具有自动排渣功能，更换和维护十分方便，适用于各种铁路桥梁。
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